Elementos de la transmisión en un tractor

La transmisión de un tractor como su nombre lo indica, es aquella que se encarga de transmitir el movimiento de rotación realizado con el eje del cigüeñal del motor a otras partes del tractor como el embrague y el volante, caja de cambio y posteriormente a través de un mecanismo y algunos parámetros al diferencial donde finalmente llega a las ruedas de tu tractor gracias a los palieres, permitiendo que la maquinaria pueda hacer desplazamientos bien sea en avance o de retroceso.

Debido a que la velocidad máxima de un tractor está regulada, la potencia máxima potencial de la barra de tiro del tractor es casi constante independientemente de la velocidad de avance, excepto para las velocidades más bajas cuando la potencia máxima está limitada por la tracción. La trasmisión de un tractor esa compuesta por varias piezas, que trabajan entre sí para generar el movimiento deseado, las cuales son: Embrague, caja de cambios, el diferencial entre otros.

Embrague

Esta pieza es la encargada de transmitir que movimiento desea realizar el conductor enviando la señal al motor para que a su vez lo dirija a la caja de cambio, esto sucede a través del pedal del embrague cuando el conductor deja de pisarlo luego de hacer el cambio; En la actualidad conseguirás 3 tipos de embrague: el embrague de doble disco, el embrague multidisco y el embrague de un solo disco mejor conocido como monodisco.

Ten en cuenta que el embrague está formado:

• Una tapa en forma de campana hecha de metal, que va unida en la sección conocida como volante de motor en el cual enclaustra varias piezas en ella
• Un disco hecho de metal mejor conocido como disco de embrague que está ubicado en la parte adyacente a la campana, cuenta con dos secciones conocidas como las coronas circulares que son muy resistente al calor y la fricción y que a su vez se convierten en un tipo de forro del embrague.
• Otra pieza que posee el embrague es un disco circular en forma de corona que es similar en tamaño al disco de embrague, pero es conocido como disco opresor, van fijados en 2 soportes conocidos como patillas.
• Poseen dos soportes como patillas que realizan 2 trabajos en uno como es de brindar apoyo y al mismo tiempo girar sobre la sección de la campana a través de un tornillo de reglaje
• El resorte de diafragma que trabaja cuando aplicamos el pedal del embrague, el movimiento se transmite directamente al resorte del diafragma. Esto hace que el resorte del diafragma aleje la placa de presión de la placa del embrague y permita el libre movimiento de los engranajes.
• Cuenta con una pieza parecido a un collarín que posee un rodamiento axial y un agujero central por donde esta pieza se va moviendo a través de su eje principal
• Viene con un muelle que permite recuperar el pedal después que este ejerció la presión con el fin de hacer el cambio; una vez hecho el cambio, al soltarse el pedal, este vuelve a su posición inicial. 
• Aparece una serie de palancas y varillas que permiten al embrague realizar un movimiento que va desde el pedal del embrague hasta la horquilla con el fin de permitir a la caja realizar los cambios pertinentes.

  Cuidados al embrague

• Recuerda tener debidamente engrasados cada uno de los puntos de giro que se encuentran en el sistema de varillaje del embrague
• Mantener engrasados, pero no en exceso, los rodamientos axiales del collarín
• Cuando estés realizando tu mantenimiento preventivo, siempre busca realizar el desembragado preciso, esto te va a evitar que tu sistema de embrague realice roces que lo terminen dañando y perjudicando su vida útil antes de tiempo.
• Ten en cuenta que el proceso de embrague debe realizarse rápido, suave y constante, así vas a evitar que el embrague realice bruscos tirones e inútiles roces.

 Averías del embrague

• Cuando se desgastan los forros

Simplemente, significa que el embrague se activa y desactiva y las ruedas no reciben potencia y, como resultado, el tractor no avanza. A menudo sucede cuando el tractor busca ejecutar un esfuerzo disminuyendo su velocidad, pero su motor no disminuye sus revoluciones, logrando con el tiempo desgastar los forros

Síntomas

• El disco de embrague patina con frecuencia
• Cuando existe una falta de presión en la placa ocasionada por las altas temperaturas, en el cual se debilitan los diafragmas y los muelles
• El desgaste por el uso excesivo hará que los discos vayan disminuyendo de espesor, llegando al punto en el que ambos discos tendrán un mínimo contacto, dando como resultado que estos patinen entre sí.
• La continúa pérdida de lubricante debido a una fuga de aceite o por falta de grasa es una de las causas que hacen que el volante y el disco de embrague exista un deslizamiento.
• Si el sistema de embrague que tiene tu tractor está hecho con materiales de baja calidad; las altas temperaturas harán que la superficie de los discos se cristalice y con ello se reduzca su nivel de fricción.
•  Cuando existe una carga excesiva de potencia, sin duda harán que los muelles y el diafragma del sistema de embrague se rompan, dando como resultado un patinamiento total de los discos.

Causas probables

• Se escucha un ruido extraño cuando se aplica el embrague. Esto puede ser causado por varios factores

–          Uno de los cojinetes que realizan el empuje este roto

–          Las levas, las plaquetas o diafragma tengan un excesivo desgaste

• Si al liberar el embrague hace ruido, es posible que esté dañado uno de los muelles, la maza, o el porta láminas del disco, entre otros.

Soluciones

Primero se tiene que revisar el pedal de embrague y su sistema de guayas con el fin de regular algún recorrido muerto que tenga y detectar posibles averías más graves.

• Cuando el collarín esté defectuoso o en mal estado

Se debe revisar y ver si el disco necesita un engrase en sus partes, o ver si su vida útil está próxima a llegar a su fin.

Síntomas

Se detecta fácilmente cuando surge un ruido extraño al pisar el pedal de embrague, al soltarlo se deja de oír.

Soluciones

La adquisición de un recambio nuevo de collarín y rodamiento es una solución ideal para esta situación

Caja de cambio

Se trata en un tren de engranajes contenido en una unidad o componente mecánico que consta de una serie de engranajes integrados dentro de una carcasa. En el sentido más básico, una caja de cambios funciona como cualquier sistema de engranajes; altera el par y la velocidad entre un dispositivo de accionamiento de un motor. Con el fin de hacer que el tractor pueda moverse.

Cuidados a la caja de cambios

Nunca descuides la revisión de los niveles de aceite en tu caja de cambios, es por ello que te recomendamos que lo hagas después de 50 horas continuas de trabajo, combinándolo con las indicaciones de tu manual de instrucciones que trajo tu tractor.

• De acuerdo a lo que indique tu manual procede a cambiar totalmente el aceite de tu caja de cambios.
• Si durante tu labor con tu equipo notas que palanca esta media atascada o no entra bien el cambio, nunca debes forzarlo, trata desde el principio a iniciar el proceso de cambio de marcha de tu caja hasta que lo tome.
• Si sigue forzado te recomendamos parar tu tractor e investigar o buscar a tu mecánico de confianza para que pueda reparar esa anomalía.

Averías de la caja de cambio

• Caja de cambio sin fuerza por muelles rotos

Por lo general esto ocurre cuando no se realiza de manera adecuada el cambio, pero con el tiempo también ocurren cuando hay presencia de desgaste en piezas como los muelles que llegan a partirse.

Síntomas

Ocurre cuando la palanca de velocidad sale sola de donde se encuentra estando el motor trabajando, llevándolo a un punto neutro o muerto.

Soluciones

Se debe reemplazar las piezas desgastadas o rotas por piezas nuevas

• Horquilla rota o desgastada

Es una avería que sin duda puede dejar al tractor sin la capacidad de marchar, ya que la caja de cambios termina cambiando la marcha solo en lugar de quedarse en la velocidad que se quiere.

Síntomas

La caja de cambios empieza a bloquearse de manera parcial o total.

El tractor pierde la capacidad de moverse a pesar de tener el motor en marcha

Solución

Se debe colocar una horquilla nueva