Averías en el sistema de alimentación del tractor

Un tractor es a menudo una posesión preciada en tu granja porque, cuando funciona correctamente, te hace la vida mucho más fácil y productiva. Pero hay algunas responsabilidades que vienen con la propiedad de este equipo. Al igual que poseer cualquier maquinaria pesada y potente, pueden ocurrir y ocurren problemas y averías con el pasar del tiempo, Por este motivo es importante tener un conocimiento básico para realizar dichas reparaciones en tu tractor. Sin embargo, en caso de no poder realizar la debida reparación hay algunos pasos básicos de solución de problemas con el sistema de alimentación de los motores diésel tu tractor que debes verificar antes de llamar a un mecánico para una visita, eso si estas visitas representan un alto coste en tu presupuesto.

A continuación, te mostraremos las averías más comunes que le ocurren al sistema de alimentación de tu tractor:

El depósito

Es una pieza sensible que puede verse seriamente afectado por la continua vibración del tractor. Por esta razón es muy importante revisar siempre que el depósito de combustible esté bien ajustado y no tenga ninguna fisura o agujeros donde pueda fugarse el diésel.

Correr con el depósito de combustible casi vacío es extremadamente malo para el motor diésel de tu tractor. Es por eso que debes intentar mantener al menos un tercio del tanque lleno en todo momento. Esto se debe a la lubricación que proporciona el combustible. Cuando haya suficiente combustible en su tanque, los cojinetes de la bomba de combustible estarán debidamente lubricados. A medida que el tanque se vacía, ese sistema de combustible recibirá más aire que combustible, lo que desgastará rápidamente los cojinetes y evitará que el inyector obtenga el combustible al nivel adecuado de presurización.

·         Síntomas

Un síntoma común en caso de que el depósito tenga un agujero es la pérdida del combustible.

·         Soluciones

Para reparar esta pieza es necesario quitarlo del lugar donde está ubicado, luego se vacía el combustible restante en otro recipiente dejándolo escurrir bien. Una vez hecho esto y que esté seco el depósito, se comienza con el proceso de soldadura con mucho cuidado, debido al riesgo que hay con la manipulación de material inflamable y lo que este puede ocasionar.  Recuerde nunca realizar esta operación con el depósito instalado en tu tractor y sin realizar los pasos antes mencionados.

Ya finalizado el proceso de soldadura. Tendrá que revisarlo con el fin de que no existe ninguna abertura donde se pueda fugar el combustible. Después se vuelve a instalar el depósito en tu tractor y puedes seguir con tu labor pausada.

Bomba de alimentación o de combustible

Una bomba de alimentación defectuosa puede ser una causa de baja presión de combustible, a menudo debido a la contaminación del combustible. El diésel contaminado ingresa a la bomba de combustible y daña las partes internas, lo que da como resultado una baja presión de combustible. Si la bomba falla por completo y las piezas rotas ingresan al sistema de combustible, esto también puede provocar la falla del inyector y una variedad de otros problemas.

Una de las averías que más padece esta pieza es cuando una membrana está rota o se encuentra perforada a causa de los elementos que puede un combustible contaminado, al tener este desperfecto la bomba pierde la capacidad de suministrar combustible hacia los demás componentes de este sistema haciendo que el diésel se mezcle con el aceite o en ocasiones se filtre al cárter del motor.

·         Síntomas

Tu equipo empezará a presentar fallas en el motor donde de un momento a otro este se detendrá de manera súbita. Además, vas a ver con frecuencia que el nivel de aceite va a subir de manera repentina.

·         Soluciones

Para solucionar esto debes abrir la bomba y reemplazar la membrana dañada por un recambio nuevo, luego de hacer esto, se recomienda realizar un cambio de aceite.

En el caso de que la pieza no tenga una debida reparación o está muy dañada, se recomienda adquirir una nueva bomba de combustible.

Filtro de Gasoil

El filtro de combustible es uno de los componentes más críticos en los motores diésel modernos. Un filtro de combustible barato, de baja calidad o bloqueado puede permitir que el combustible lleno de impurezas llegue a la bomba o los inyectores, lo que genera los problemas mencionados anteriormente.

Las averías en el filtro de gasoil es poco común que ocurran, sin embargo, cuando ocurre estas están ligadas a un desperfecto que venga de fábrica, por alguna rotura en sus juntas o que los tornillos de fijación estén mal apretados

·         Síntomas

Son pocos los síntomas, aunque son fáciles de detectar. Aunque uno de ellos es que el filtro tenga una pequeña fuga de combustible, otro síntoma es que el filtro no deje pasar nada de diésel por el conducto del sistema de alimentación del tractor.

·         Soluciones

Para solucionar este problema debes revisar si las juntas están defectuosas, en caso de que existe ese problema, te recomendamos adquirir recambios para tractores que sea compatible con el sistema de tu tractor. Igualmente, debes ajustar los tornillos y así evitar que el filtro se mueva o corra de la posición.

Bomba de Inyección

Hay dos causas importantes de fallas en los inyectores diésel, y el 90% de los problemas se pueden atribuir a la calidad del combustible que está usando, o más bien, a la falta de calidad y a problemas mecánicos defectuosos del inyector de combustible. De estas dos cosas, pueden surgir varios problemas. Veamos los síntomas más comunes de una bomba de inyección de combustible.

·         Síntomas

El uso de combustible deficiente o sucio es una de las razones comunes que pueden hacer que la bomba de inyección de combustible deje de funcionar de manera eficiente o completa. Esta pieza es más susceptible a atascarse en el área de la boquilla de pulverización, ya que es por donde sale el combustible del inyector hacia la cámara de combustión. Si notas que tu motor titubea o brinca cuando intentas acelerarlo, esto es una señal de que la bomba de tu inyector puede estar obstruidas.

Conducir con el tanque de combustible casi vacío es extremadamente malo para el motor diésel. Al menos debe intentar mantener lleno un tercio del tanque en todo momento, debido a la lubricación que el combustible proporciona a la bomba de inyección de combustible. Cuando hay suficiente diésel en su tanque, los cojinetes de la bomba de combustible están adecuadamente lubricados. Si el tanque se queda vacío, el aire ingresa al tanque y puede desgastar rápidamente los cojinetes y evitar que la bomba del inyector obtenga el combustible a los niveles de presión adecuados.

·         Soluciones

Cuando se presente estos síntomas, lo que te toca es pautar una cita con un mecánico especializado que pueda ajustar la bomba de inyección con precisión.

Inyector

Los inyectores de combustible defectuosos son una de las principales causas de la baja presión de combustible. Las piezas internas del inyector fallan, por lo general se ven en sellos desgastados o válvulas de control, piloto y boquillas o puntas de inyector bloqueadas o pegadas. Esto da como resultado problemas de sincronización de la inyección de combustible, o de fugas.

La fuga o el retorno de combustible ocurre cuando, debido a las fallas mencionadas anteriormente, en lugar de inyectarse en el cilindro, el combustible toma el camino de menor resistencia de regreso al tanque de combustible a través del canal trasero en la parte superior del inyector.

Igualmente, la fuga ocurre cuando los sellos de asiento entre el inyector y la culata de cilindros se desgastan. Esto da como resultado que los gases se escapen y una pérdida de presión en el cilindro. Si el problema persiste, puede resultar en el llamado lavado diésel, donde el combustible diésel que se escapa elimina el aceite que lubrica la cabeza del pistón. Las piezas internas desgastadas también pueden hacer que los inyectores suministren combustible a intervalos incorrectos, lo cual es otra causa de funcionamiento irregular y golpes de diésel.

·         Síntomas

El síntoma que te indica que el inyector está fallando es el color del humo que sale por el tubo de escape. Una mala sincronización del inyector de combustible puede provocar un bajo rendimiento del motor y hacer que el motor falle. También puede causar un consumo excesivo de combustible, pérdida de potencia y producción excesiva de humo. La gravedad del problema también dependerá de qué tan lejos esté el momento.

·         Soluciones

Para solucionar esto vas a necesitar que revisen los inyectores de combustible, pero para hacer esto te recomendamos no hacerlo tú mismo, sino que acuda a los profesionales que estén familiarizados con los motores diésel y con bombas de inyectores de combustible diésel. Si el tiempo del motor no está sincronizado, puede haber un problema.