Palieres y cardanes delanteros para tractor

El palier delantero del tractor, también llamado semieje, es el eje que lleva el giro del diferencial a cada rueda delantera en los tractores de doble tracción. Como la rueda además gira para dirigir, el palier tiene una articulación, el nudo cardán, a la altura de los pivotes. En Agriquipo tienes más de 140 recambios de palieres y cardanes delanteros; se identifican por la referencia original, el modelo del puente y sus medidas.

¿Qué es un palier y qué partes tiene en un tractor?

Un palier es un eje de transmisión que une el diferencial con la rueda; en un tractor de doble tracción hay dos en el puente delantero, uno por lado, y cada uno se compone de varias piezas que se venden por separado:

• Semieje interior o palier lado grupo: sale del diferencial por dentro de la trompeta del puente.
• Nudo cardán: la articulación a la altura de los pivotes, con dos crucetas, sus horquillas y un cuerpo central en los puentes que lo llevan doble.
• Semipalier exterior o semieje del reductor: atraviesa la mangueta y termina en el piñón planetario que mueve los satélites del reductor.
• Retenes, casquillos y rodamientos que lo guían y mantienen el aceite dentro.

Además, un árbol de transmisión con crucetas y un manguito de acople lleva el giro desde la caja de cambios hasta el piñón del puente delantero.

El nudo cardán del palier delantero

El nudo cardán del palier delantero es la junta que deja girar la rueda para dirigir sin dejar de transmitirle fuerza. En los puentes ZF APL de John Deere, Case IH, Deutz y Fendt es un cardán doble: dos crucetas unidas por un cuerpo central, que reparte el ángulo entre las dos y evita tirones al girar con la doble tracción puesta. Otros puentes montan una sola cruceta o una junta homocinética.

• El nudo cardán completo trae horquillas, crucetas y cuerpo central montados, como los de John Deere 2140 y las series 50, de unos 260 a 510 €.
• Por piezas: horquillas del semieje y del nudo (Dana 730, Dana 733, ZF APL345), cuerpos centrales y crucetas sueltas.
• Las crucetas se piden por el diámetro de las tazas y la longitud entre extremos: 30,2 × 83 mm la de los puentes Dana 733, 740 y 745 de John Deere, o 35 × 106,5 mm la de transmisión de John Deere (RE37355).

Semipalieres del reductor y semiejes: cómo identificarlos

El semipalier del reductor delantero se identifica por el modelo del puente, su longitud y dos números: los dientes del piñón planetario y las estrías del lado del nudo. Por ejemplo, el «Z 16/22» lleva 16 dientes y 22 estrías.

Los semiejes interiores, como el «palier largo lado grupo» de los Dana 730 y 733, se piden por referencia y por puente. Las coronas, los satélites y los kits que trabajan con el semipalier están en manguetas y reductores del tractor, y el diferencial del que sale el palier, en grupos cónicos y diferencial delantero.

Síntomas de un palier o un cardán delantero en mal estado

Un palier o un nudo cardán delantero gastado se oye al girar con la doble tracción conectada y se nota en golpes y vibraciones.

• Chasquido o golpeteo rítmico en las curvas cerradas con la doble tracción puesta: crucetas del nudo cardán.
• Golpe al arrancar o al cambiar de sentido: holgura en estrías, crucetas o manguito de acople.
• Vibración que sube con la velocidad: cruceta del árbol de transmisión o cardán desequilibrado.
• Aceite en la cara interior de la mangueta o del puente: retén del palier.
• La doble tracción engrana pero la rueda no empuja: palier o semipalier partido, o estrías comidas.

Retenes y casquillos del palier

El retén del palier cierra el paso del aceite del puente hacia la mangueta o hacia fuera, y el casquillo guía el palier donde no hay rodamiento. Los dos se cambian cada vez que se saca el palier.

• El retén se pide por diámetro interior, exterior y espesor, o por su referencia; mira también si es de doble labio.
• Cambia el casquillo si el palier tiene juego radial o marcas de roce en su asiento.
• Revisa la zona del eje donde trabaja el labio del retén: si tiene surco, el retén nuevo volverá a perder.

Los retenes y rodamientos de otras partes del puente, como el pivote o el reductor, están en pivotes, rodamientos y retenes del puente delantero.

Palieres y cardanes delanteros por marca y precio

John Deere es la marca con más recambios de palier y cardán delantero, más de 40, seguida de Case IH (más de 30) y Massey Ferguson (más de 20); también hay piezas para Fendt, Deutz, Fiat, New Holland, Landini, McCormick y Same.

• Repuestos John Deere: semipalieres por puente ZF y Dana, nudos cardán completos, horquillas, palieres lado grupo y transmisiones cardán de las series 6000 y 6010.
• Repuestos Case IH: semiejes y semipalieres de las series 43 a 95 con puente ZF, y del Magnum.
• Repuestos Massey Ferguson: transmisiones cardán derecha e izquierda del puente AG-105 (MF 398 y 399), retenes y crucetas.

Precios con IVA: retenes y casquillos, la mayoría por menos de 30 €; crucetas, de menos de 20 a 175 €; semipalieres del reductor, de unos 60 a 650 €; nudos cardán completos, de unos 260 a 510 €, y transmisiones cardán completas, de unos 600 a 1.100 €.

Preguntas frecuentes sobre el palier del tractor

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Agriquipo es una tienda de recambios agrícolas de Móstoles (Madrid) con más de 25 años en el sector, que envía en 24/72 h a toda España. Cada palier y cada cruceta indica sus referencias originales, y si dudas entre dos piezas, mándanos la placa del puente y una foto. El resto del eje está en recambios del puente delantero del tractor.