Recambios de caja de cambios para tractor

La caja de cambios del tractor recibe el giro del embrague y, con sus ejes y parejas de engranajes, lo convierte en las marchas y gamas que pide cada trabajo. En esta categoría tienes sus recambios: retenes, rodamientos, engranajes y piñones, ejes, sincronizados, horquillas, discos de los embragues multidisco y piezas de la palanca. Para acertar, busca por la referencia original o cuenta los dientes y mide la pieza.

Partes de la caja de cambios de un tractor

Las partes de la caja de cambios de un tractor son los ejes, los engranajes y sincronizados que forman cada marcha, el mecanismo de selección con la palanca y la carcasa con sus rodamientos y retenes. Pieza a pieza:

• Eje primario o de entrada: recibe el giro del disco de embrague por su estriado. En los tractores con embrague doble, el eje de la caja y el de la toma de fuerza van uno dentro del otro.
• Eje intermedio y eje principal: llevan los piñones fijos y los que giran locos hasta que se engrana la marcha.
• Engranajes y piñones: cada pareja da una marcha; un piñón pequeño que mueve uno grande reduce la velocidad y multiplica la fuerza.
• Sincronizados: igualan la velocidad del piñón y del eje antes de engranar, para cambiar sin rascar en las cajas sincronizadas.
• Horquillas y ejes selectores: desplazan los manguitos o los piñones al mover la palanca; un muelle con su bola retiene cada marcha en su sitio.
• Rodamientos de bolas y de agujas que sujetan los ejes, y retenes en cada salida para que no se escape el aceite.
• En cajas con inversor hidráulico o cambio bajo carga, paquetes de discos de fricción e intermedios en baño de aceite.

Más sobre el conjunto en los elementos de la transmisión de un tractor y en recambios de transmisión para tractor.

Marchas y gamas: cómo funciona la caja de cambios del tractor

La caja de cambios de un tractor combina una caja de marchas con un grupo de gamas, y el número total de velocidades sale de multiplicarlas: 4 marchas con 3 gamas (por ejemplo, lenta, media y rápida) dan 12 velocidades hacia delante.

La marcha atrás o el inversor es otro grupo más, mecánico o hidráulico, y el selector de gamas puede ser eléctrico, como el de Case IH CS y CVX, New Holland y Steyr que hay en la tienda.

Averías de la caja de cambios del tractor: síntoma y pieza

Las averías de la caja de cambios del tractor se reconocen por cuándo aparecen: si el fallo es de una sola marcha, la pieza está en esa marcha; si es de todas, mira antes el embrague o los rodamientos de los ejes.

Engranajes, piñones y sincronizados: cómo identificarlos

Un engranaje o piñón de la caja de cambios del tractor se identifica por su referencia original, por su número de dientes (z) y por sus diámetros; en los dobles se dan los dos dentados, como z16/21. Sin referencia, cuenta los dientes y mide con un calibre.

• Ford series 10 y 1000: engranajes de Ø 67,92 × 97,95 mm y engranaje sincronizado de Ø 67,73 × 97,94 mm para los 2810 a 7610, y engranaje z16/21 de Ø 46,88 × 88,45 × 45 mm.
• John Deere: piñones z12, z13 y z22, eje de entrada T22219 y eje principal L28662 para los 2130 y 2140, entre otros de las series 20 a 40, y el eje hueco de accionamiento de marchas AL55218.
• Massey Ferguson: engranajes de 1.ª (z44) y de 2.ª velocidad (z23), engranaje z13/21, eje intermedio z17/20 de 312 mm y horquilla de cambio 1860773M1.
• Case IH, Ford y New Holland: sincronizado de 24 y 36 estrías interiores para Case IH JX y Ford serie 30, y piñón z38.

Si un engranaje tiene los dientes picados, cambia también su pareja: un engranaje nuevo contra uno gastado hace ruido y dura menos.

Retenes y rodamientos de la caja de cambios

Los retenes y rodamientos de la caja de cambios del tractor son lo que más se pide: hay una veintena de retenes, casi todos por menos de 25 €, y más de una docena de rodamientos de bolas y de agujas, que se piden por referencia original o por medidas.

• Retenes de Ø 28 × 57 × 9,5 mm y de Ø 44,45 × 57,15 × 9,53 mm para Massey Ferguson, de Ø 27 × 55,5 × 12,5 mm y de Ø 46 × 83 × 14,8 mm para Ford, y de Ø 70 × 90 × 13 mm para Case IH.
• El retén del primario va en la tapa delantera de la caja, entre el motor y la caja; para cambiarlo hay que separarlos, así que se cambia a la vez que el embrague. Si pierde, el aceite puede llegar al disco y hacerlo patinar.
• Rodamientos de bolas como el 6210 ZZ (Ø 50 × 90 × 20 mm) y de agujas como el de Ø 42,1 × 49,5 × 15,9 mm, los dos para Massey Ferguson.

Palanca de cambios: guardapolvos, pomos y cables

Las piezas de la palanca de cambios del tractor son las más baratas de la caja y las que más se ven: guardapolvos y fuelles que no dejan entrar polvo ni agua por la base de la palanca, pomos y bolas, silentblocs y cables de cambio de marchas.

• Guardapolvos para Massey Ferguson, John Deere, Fiat, Case IH y Fendt, casi todos por menos de 25 €, y fuelle para Deutz.
• Pomos: el de John Deere de Ø 41 mm con rosca de 10 mm para las series 20 y 30 (AL114059, AL58296, R50864), el de los John Deere 6020 a 6920 (AL180675) y otros para Fiat y Case IH.
• Cables de cambio de marchas para CNH y New Holland.

Preguntas frecuentes sobre la caja de cambios del tractor

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