Cilindros y bombines de embrague para tractor

El bombín de embrague del tractor es el cilindro hidráulico que convierte la fuerza del pedal en presión de líquido para mover la horquilla del embrague. En el circuito hay dos: el cilindro principal, junto al pedal, y el cilindro receptor, junto a la campana del embrague. Aquí tienes los dos y sus juegos de reparación; para acertar, compara el diámetro del pistón, el tipo de líquido y la referencia original.

¿Cómo funciona el embrague hidráulico de un tractor?

El embrague hidráulico de un tractor funciona con dos cilindros unidos por un tubo: al pisar el pedal, el cilindro principal empuja el líquido y el cilindro receptor mueve la horquilla que desembraga. Al soltar el pedal, los muelles de la prensa lo devuelven todo a su sitio. Cada pieza tiene varios nombres:

• Cilindro principal, bomba de embrague o cilindro maestro: va unido al pedal por una varilla y lleva depósito propio o comparte el de los frenos, según el modelo.
• Cilindro receptor o cilindro esclavo: va atornillado a la caja de cambios o a la campana y empuja la horquilla del cojinete de empuje. Lleva el purgador.
• Juego de reparación: los retenes, copelas y guardapolvos del pistón, para rehacer un cilindro sin cambiarlo entero.

En los tractores con mando mecánico no hay bombines: el pedal tira de un cable, y lo tienes en cables de embrague para tractor. El resto de piezas está en recambios de embrague para tractor.

Síntomas de un bombín de embrague averiado

Un bombín de embrague averiado se nota en el pedal del tractor: baja blando o sin resistencia, se queda abajo o hay que bombearlo para que desembrague. Casi siempre son retenes gastados que dejan pasar líquido, por fuera o por dentro del cilindro.

• Pedal que se va al fondo o no vuelve: retén interior del cilindro principal gastado, que deja volver el líquido al depósito sin empujar.
• Rascan las marchas o el tractor se arrastra con el pedal pisado: el receptor no hace todo su recorrido, por aire en el circuito o por una fuga.
• Baja el nivel del depósito, o hay líquido en el pedal, en la campana o goteando bajo el tractor: fuga por un retén o por una toma.
• Pedal duro: pistón agarrotado por suciedad u óxido, o gomas hinchadas por un líquido equivocado.

Si el pedal va bien pero el embrague patina o hace ruido, la avería suele estar en el disco o en el cojinete, no en el bombín.

Líquido DOT o mineral LHM: el dato que no puedes confundir

Los cilindros de embrague de tractor trabajan con uno de dos líquidos que no se pueden mezclar: líquido de frenos sintético tipo DOT o aceite mineral tipo LHM. Cada uno lleva gomas de un material distinto, y con el otro líquido las gomas se hinchan o se deshacen y el cilindro deja de funcionar.

• El tapón del depósito o el manual del tractor indican cuál lleva.
• En la tienda, la ficha de cada cilindro dice su líquido: hay cilindros DOT para John Deere, Fendt, Valtra y Deutz, y cilindros y juegos de reparación LHM para Fiat, New Holland y David Brown.
• Al cambiar el bombín, renueva el líquido del circuito y púrgalo.

Cómo elegir el cilindro de embrague por sus medidas

Para elegir un cilindro principal o receptor de embrague de tractor, además de la referencia original compara el diámetro del pistón, la rosca de la toma y la longitud. Con otro diámetro cambian la presión y el recorrido del pedal, aunque el cilindro encaje en sus taladros.

La longitud total, de unos 120 a 280 mm, y la posición de la toma terminan de confirmar que es el tuyo.

¿Reparar el bombín de embrague o cambiarlo entero?

Un bombín de embrague de tractor se puede reparar con su juego de reparación si el cilindro está liso por dentro, sin rayas ni óxido, y cuesta mucho menos que uno nuevo. Si la camisa está rayada o picada, los retenes nuevos volverán a perder: entonces conviene cambiar el cilindro.

1. Desmonta el cilindro y saca el pistón, apuntando el orden de retenes, arandelas y muelle.
2. Limpia las piezas con líquido limpio del mismo tipo, nunca con gasoil ni disolventes, que estropean las gomas nuevas.
3. Revisa la camisa a contraluz: no debe tener rayas ni picaduras.
4. Monta las gomas del juego mojadas en el mismo líquido, y el guardapolvo.
5. Rellena y purga el circuito hasta que el pedal quede firme.

Hay unos 10 juegos de reparación de cilindro de embrague, de unos 13 a 120 €, para David Brown, John Deere, Deutz, Fendt y Case IH. Los cilindros completos cuestan de unos 70 a menos de 400 €, y los receptores, alrededor de 300 €.

Cómo purgar el embrague hidráulico del tractor

El embrague hidráulico del tractor se purga por el purgador del cilindro receptor, con el depósito lleno del líquido correcto: pisa el pedal, abre el purgador, ciérralo antes de soltar el pedal y repite hasta que el líquido salga sin burbujas. No dejes que el depósito se vacíe mientras purgas; si después el pedal sigue bajando poco a poco, el cilindro pierde por dentro.

Bombines de embrague para John Deere, Deutz, Fendt y otras marcas

John Deere es la marca con más bombines y cilindros de embrague en la tienda, seguida de Deutz y David Brown; también hay para Fendt, Valtra, Fiat, New Holland, Case IH y Landini.

• Repuestos John Deere: cilindro principal AL57619 para los 2250, 2450, 2650, 2850, 3050 y 3350, cilindro receptor AL34744 para los 1640, 2040, 2140, 3040 y 3140, y juegos de reparación como el AL66418.
• Repuestos Deutz: cilindro principal de 1″ para Deutz-Fahr (04353527) y juegos de reparación 04369689 y 04386346.
• Repuestos Fendt y Valtra: cilindros principales de 15/16″ y de 1″ y el juego de reparación F178100100010.
• David Brown: juegos de reparación LHM K965765, K965723 y K964572. Landini: bombín con depósito 3558552M91 para LandPower, Legend y Mythos. Fiat: cilindro receptor 5177914.

Preguntas frecuentes sobre el bombín de embrague

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