Cojinetes y rodamientos de embrague para tractor

El cojinete de embrague del tractor, también llamado cojinete de empuje, collarín o rodamiento de desembrague, es el rodamiento que empuja las palancas de la prensa al pisar el pedal para liberar el disco. Con él trabajan el rodamiento piloto, en el centro del volante, y en algunos embragues dobles un rodamiento de la toma de fuerza. Aquí hay unos 40 cojinetes de embrague para tractor; para acertar, compara diámetro interior, exterior y altura, o busca por la referencia original.

¿Qué cojinetes tiene el embrague de un tractor?

El embrague de un tractor lleva al menos dos rodamientos: el cojinete de empuje, que desembraga al pisar el pedal, y el rodamiento piloto, que centra la punta del eje de la caja de cambios en el volante. Algunos tractores con embrague doble suman un rodamiento propio para la toma de fuerza.

Cojinete de empuje o collarín

Va montado sobre un manguito guía, delante de la prensa, y lo desplaza la horquilla del embrague, movida por el cable, las varillas o el cilindro receptor. Solo gira cuando toca las palancas, es decir, con el pedal pisado. Es el grupo más grande de la tienda, con unos 30, y casi todos aparecen como «rodamiento de transmisión» o «rodamiento de empuje». Unos se venden solos y otros con su soporte, como los de John Deere de 2 y 3 agujeros.

Rodamiento piloto

Es un rodamiento pequeño encajado en el centro del volante motor o del cigüeñal, donde se apoya la punta del eje primario de la caja. Trabaja cuando el motor gira y el eje va más despacio o parado, es decir, con el embrague pisado. Hay varios, para Massey Ferguson, Ford, Case IH, David Brown y Lamborghini.

Rodamiento de la toma de fuerza

En algunos embragues dobles hay un rodamiento propio de la toma de fuerza, que se pide por su referencia: hay para Claas, David Brown, Fiat y Landini.

Síntomas de un cojinete de embrague gastado

Un cojinete de embrague gastado se oye: un zumbido, silbido o chirrido que aparece al pisar el pedal y desaparece al soltarlo. Para distinguirlo de otros ruidos del tractor, escucha con el motor en marcha y la caja en punto muerto:

• Ruido al pisar el pedal: cojinete de empuje o rodamiento piloto.
• Ruido con el pedal suelto que se va al pisarlo: no es el cojinete; suele venir de los rodamientos de la caja de cambios.
• Ruido constante con el pie apoyado en el pedal: el collarín roza las palancas porque falta holgura en el pedal.
• Pedal que vibra: cojinete deshecho o palancas de la prensa desiguales.
• No desembraga y rascan las marchas: un cojinete gripado o atascado en su guía puede impedir que la prensa suelte el disco.

Un cojinete que chirría no se arregla con grasa: cuando empieza a sonar, se cambia antes de que se rompa y estropee las palancas de la prensa o la guía.

Medidas de un cojinete de empuje de embrague

Un cojinete de empuje de embrague se identifica por tres medidas en milímetros, diámetro interior, diámetro exterior y altura (d x D x B), y por cómo se monta: solo o con soporte propio. Algunos de la tienda, con una de las referencias originales a las que equivalen:

No compres solo por las medidas: dos cojinetes con el mismo d x D x B pueden tener distinta cara de apoyo o distinto soporte. Coteja siempre la referencia original.

Cómo montar el cojinete de empuje del embrague

El cojinete de empuje del tractor está dentro de la campana del embrague, así que para cambiarlo hay que separar el motor de la caja, como para el disco. Al montar el nuevo:

• Limpia el manguito guía y comprueba que no esté marcado; basta una capa fina de la grasa que indique el fabricante en la guía y en los apoyos de la horquilla.
• No laves el cojinete en disolvente: los de bolas sellados vienen engrasados de fábrica.
• Revisa la horquilla y su eje: una horquilla gastada empuja torcido y gasta el cojinete nuevo.
• Cambia el rodamiento piloto en el mismo trabajo y mira el retén del cigüeñal si hay aceite.
• Al cerrar, deja el pedal con la holgura que marca el manual, para que el cojinete no toque las palancas al circular.

La horquilla la mueve el cable o el cilindro receptor: si están gastados, tienes cables de embrague y cilindros de embrague para tractor.

¿Cuánto cuesta un cojinete de embrague de tractor?

Un cojinete de embrague de tractor cuesta desde menos de 10 € un rodamiento piloto y desde unos 20 € un cojinete de empuje, con IVA; la mitad de los cojinetes de empuje está entre unos 35 y 70 €. Los que van con su soporte, como los de John Deere de 2 y 3 agujeros, pasan de 300 €, y los rodamientos de la toma de fuerza rondan los 35-60 €.

Cojinetes de embrague para Case IH, Ford, Massey Ferguson y Claas

Case IH es la marca con más cojinetes de embrague en la tienda, casi una decena, seguida de Massey Ferguson y Claas/Renault; también hay para Ford, John Deere, Fiat, New Holland, David Brown, Deutz, Lamborghini, Landini, Zetor, Valtra, Hanomag y Barreiros. Muchos sirven para varias marcas a la vez:

• Ford: series 10, 30, 40 y 600, y la 1000 en sus versiones All Purpose, Row Crop, Orchard, Narrow e industrial; más en repuestos Ford.
• Case IH: series 54, 74 y 84; más en repuestos Case IH.
• Massey Ferguson: series 200, 300 y 1000; más en repuestos Massey Ferguson.
• Claas/Renault 50 y 400, en repuestos Claas; Fiat Someca y Classique, y Barreiros 4045S.

Preguntas frecuentes sobre el cojinete de embrague

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Agriquipo es una tienda de recambios agrícolas de Móstoles (Madrid) con más de 25 años en el sector, que envía en 24/72 h a toda España. Con el cojinete de empuje, pide el rodamiento piloto y, si toca, el disco y la prensa, que tienes en discos y kits de embrague para tractor: así abres el tractor una sola vez. Son recambios nuevos con su equivalencia a la referencia original, con el IVA incluido, y pagas con tarjeta, Bizum, PayPal o transferencia. Si no sabes qué cojinete lleva, escríbenos con el modelo, el número de serie y las medidas del viejo. El resto del embrague está en recambios de embrague para tractor.