Juntas de motor para tractor

Las juntas de motor del tractor sellan las uniones entre la culata, el bloque, el cárter y las tapas para que no se escapen ni se mezclen el aceite, el refrigerante y los gases de la combustión. En esta sección de recambios de motor para tractor tienes casi 300: juegos para reparar el motor por arriba, por abajo o entero, y juntas sueltas. Para acertar, parte de la referencia original o del modelo exacto del motor.

Juego de juntas superior, inferior o completo: cuál necesitas

El juego de juntas que necesita el motor de un tractor depende de hasta dónde se desmonta: el juego superior, o de descarbonización, sirve para levantar la culata; el juego inferior, para bajar el cárter y trabajar en el cigüeñal y las bielas; y el juego completo reúne los dos para reconstruir el motor.

El contenido exacto cambia según el motor: compara la lista de la ficha con las juntas que vas a desmontar. Si vas a levantar la culata, pide el juego superior entero: trae las juntas que se rompen al desmontar. Las juntas de camisa sueltas están en pistones, camisas y segmentos.

Junta de culata del tractor: síntomas y montaje

La junta de culata del tractor sella la culata contra el bloque y separa la cámara de combustión, los pasos de aceite y los de refrigerante. Cuando se quema, se mezclan: humo blanco por el escape, burbujas en el depósito de expansión, refrigerante que desaparece sin fuga visible, aceite con aspecto de mayonesa y un motor que se calienta.

Antes de cambiarla, averigua por qué se quemó, casi siempre por un calentón, porque la culata puede haberse deformado: en el blog explicamos qué hacer si la junta de culata está quemada. Al montar la nueva:

1. Limpia las dos caras sin rayarlas y comprueba la planitud de la culata con una regla y galgas.
2. Elige el grosor correcto: en muchos motores diésel la junta se fabrica en varios grosores, como la de 0,85 mm del juego superior de Fendt Farmer o la de 1,80 mm de Massey Ferguson.
3. Móntala en seco, sin sellador, salvo que el fabricante diga lo contrario.
4. Usa tornillos de culata nuevos si el manual lo pide y aprieta en el orden y al par que marca, en varias pasadas.

En los motores Deutz refrigerados por aire, con una culata por cilindro, cada culata lleva su propia junta y cuesta unos pocos euros.

Junta de tapa de balancines: cuándo cambiarla

La junta de tapa de balancines del tractor sella la tapa que cubre balancines y válvulas sobre la culata. Se cambia cuando rezuma o gotea aceite por el borde de la tapa y cada vez que se quita la tapa para reglar las válvulas. Es de las juntas más baratas del motor: desde unos 3 €.

• Señales de que falla: aceite y polvo pegado en el lateral de la culata y olor a quemado si gotea sobre el colector de escape.
• Medidas: algunas llevan en el nombre el largo, el ancho y el grosor, como la de Ford y New Holland de 605 × 145 × 2,84 mm o la de Massey Ferguson de 453 × 147 × 5,0 mm.
• Tapas en dos piezas: en algunos Case IH, New Holland y Steyr hay junta superior e inferior.
• Al montar: limpia el asiento, cambia las arandelas de los tornillos si las lleva y aprieta poco y por igual; apretar de más deforma la tapa y vuelve a perder aceite.

«Junta de tapa de válvulas» es otro nombre para la misma pieza. Si vas a reglar, las válvulas y sus piezas están en culata y válvulas.

Junta de cárter y otras juntas del motor

La junta de cárter del tractor sella el cárter de aceite contra el bloque y se cambia cuando gotea aceite por esa unión o cada vez que se baja el cárter. Hay más de 30, de papel, corcho o goma según el motor, y algunas con versión distinta según el cárter sea de aluminio o de hierro, como en John Deere.

También hay juntas de la tapa de distribución, de las tapas del cigüeñal, del termostato, del enfriador de aceite y del colector de escape. Las piezas de esa zona del motor están en bloque, distribución y lubricación.

Juntas de motor por marca: Massey Ferguson, John Deere y Case IH

Massey Ferguson es la marca con más juntas de motor en la tienda, seguida de John Deere, Case IH, Ford, Deutz y Fiat.

• Massey Ferguson: sobre todo juegos superiores e inferiores para las series 100, 200, 300, 500, 600, 1000, 3000, 3200-3300, 4200 y 4300.
• John Deere: juegos completos y superiores, algunos de ø 115 y ø 119 mm, sobre todo para las series 20, 30, 40, 50, 55 y 6000, juegos para los 6020 y 7020 de seis cilindros y juntas de cárter de aluminio y de hierro.
• Case IH: juegos superiores, inferiores y completos y juntas de tapa de balancines compartidas con New Holland y Steyr.

Hay también para Ford (series 10, 30 y 1000), Fendt, New Holland, David Brown, Same, Zetor, Valtra y Claas, incluidas cosechadoras Claas Dominator.

¿Cuánto cuestan las juntas de motor de un tractor?

Las juntas de motor de tractor cuestan desde menos de 2 € un anillo de junta hasta casi 400 € un juego completo de seis cilindros, y la mitad de las de la tienda no llega a 30 €, con IVA incluido.

• Juntas de tapa de balancines: de unos 3 a unos 80 €, la mayoría por debajo de 30 €.
• Juntas de culata sueltas: de unos 5 a unos 115 €.
• Juntas de cárter: de unos 5 a unos 80 €, con alguna por encima de 150 €.
• Juegos superiores: de unos 9 a unos 240 €; inferiores, de unos 18 a unos 260 €.
• Juegos completos: de unos 50 a casi 400 €.

Preguntas frecuentes sobre las juntas de motor del tractor

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