Recambios eléctricos para tractor

Los recambios eléctricos para tractor son las piezas del sistema que arranca el motor, carga la batería, ilumina y señaliza el tractor y avisa en el cuadro de cualquier fallo: alternadores, motores de arranque, faros, pilotos, interruptores, sensores, relojes, relés, fusibles y enchufes. Con 995 recambios, la electricidad es una de las familias más grandes de la tienda. Para acertar, busca por el modelo del tractor o por la referencia original que lleva cada pieza.

¿Cómo funciona el sistema eléctrico del tractor y qué componentes tiene?

Todo el sistema eléctrico del tractor gira alrededor de la batería: el motor de arranque tira de ella para poner en marcha el motor, y el alternador la recarga en cuanto el motor gira. De la batería salen, protegidos por fusibles y relés, los circuitos de luces, mandos, instrumentos y accesorios. La mayoría de los tractores trabaja a 12 voltios, pero hay equipos de 24 V: compruébalo antes de pedir un motor de arranque, un relé o una bombilla.

• Arranque: batería, llave o interruptor de arranque, relé o solenoide y motor de arranque, que engrana con la corona del volante motor.
• Carga: alternador con su regulador de tensión y la correa que lo mueve; en tractores antiguos, una dinamo.
• Alumbrado y señalización: faros, pilotos, intermitentes, luces de trabajo, rotativo y catadióptricos.
• Mando y control: interruptores, conmutadores, sensores y manocontactos, y los instrumentos del cuadro.
• Distribución: cableado, fusibles, relés, conectores y enchufes para el remolque y los aperos.

Arranque y carga: alternadores, motores de arranque y baterías

El motor de arranque pone en marcha el motor con la corriente de la batería y el alternador la recarga después: si falla cualquiera de los tres, tarde o temprano el tractor no arranca. En alternadores y motores de arranque para tractor hay 163 recambios: alternadores de 33 a 200 A, motores de arranque de 12 y 24 V con y sin reductor, reguladores, poleas, escobillas, dinamos y baterías.

• Alternador: elige el mismo amperaje o uno mayor si has añadido consumos, como faros de trabajo, y comprueba la polea y la posición de los anclajes.
• Motor de arranque: tienen que coincidir la tensión, la potencia en kW y los dientes del piñón; los de reductor dan más par con un motor más pequeño y ligero.
• Dinamo: en tractores antiguos que la conservan, hay escobillas y reguladores para repararla.

La batería del tractor

Para elegir una batería, mira la tensión (12 V), la capacidad en amperios hora (Ah), la corriente de arranque en frío (A EN), las medidas y en qué lado van los bornes. En la tienda hay baterías de 12 V de 72 a 235 Ah. Si el tractor va a pasar semanas parado, un desconectador de batería evita que la vacíen los consumos en reposo.

Antes de desmontar el alternador o el motor de arranque, desconecta la batería empezando por el borne negativo. En el blog explicamos cómo saber si el alternador del tractor está fallando.

Faros, pilotos, luces de trabajo y rotativos

El alumbrado es el grupo con más piezas: más de 300 entre pilotos traseros y luces delanteras, faros ópticos, intermitentes, tulipas, cristales y bombillas, y otros 42 recambios entre faros de trabajo y rotativos. Al pedir, fíjate en esto:

• En faros y pilotos, el lado, izquierdo o derecho, las medidas y si incluye la bombilla.
• En las bombillas, la tensión, los vatios y el casquillo, como BA15S, BAY15D, H3 o H4: uno distinto no encaja.
• En los faros de trabajo y rotativos, la tensión (12 o 24 V), los lúmenes y la fijación: hay focos LED y halógenos H3, y rotativos con imán o de base fija.

Los faros de trabajo LED gastan menos que los halógenos para dar la misma luz, y el rotativo es la luz amarilla de destellos que hace visible el tractor en carretera.

Interruptores, sensores e instrumentos del cuadro

Los mandos y los sensores cambian mucho de un modelo a otro, así que aquí la referencia original es casi imprescindible.

• Interruptores y mandos, con 213 recambios: interruptores combinados de luces, intermitentes y bocina, de arranque o encendido, basculantes, pulsadores y llaves de contacto.
• Sensores y manocontactos (149): sensores de temperatura, velocidad, presión y posición, manocontactos de presión de aceite, presostatos, potenciómetros e interruptores de la luz de freno y de seguridad.
• Cuentahoras e instrumentos (55): cables de cuentahoras, tractómetros, relojes de temperatura y de combustible, reenvíos angulares y paneles de instrumentos.

Si un reloj marca mal o un testigo se enciende sin motivo, comprueba primero el sensor o el manocontacto que le manda la señal, y su cable, antes de cambiar el instrumento.

Cableado, enchufes, fusibles y señalización

En cableado, enchufes, fusibles y relés está el material eléctrico que reparte la corriente: relés, cajas de fusibles y portafusibles, desconectadores de batería, conectores y los enchufes y clavijas de 3 y 7 polos.

• El enchufe de 7 polos da corriente a las luces del remolque o del apero: posición, intermitentes y freno.
• El de 3 polos alimenta los aperos y equipos que necesitan corriente para sus mandos o monitores.

Si añades consumos, como faros de trabajo o un rotativo, móntalos con su propio relé y fusible y con cable de la sección adecuada a su consumo, y comprueba que el alternador da corriente de sobra para todo lo que va encendido a la vez.

Para circular por carretera, en catadióptricos y señalización tienes catadióptricos rojos, naranjas y blancos, adhesivos o para atornillar, juegos de luces magnéticas para el remolque y el disco de limitación de velocidad. Los rojos van detrás, los blancos delante y los naranjas en los laterales.

Averías eléctricas del tractor: qué revisar primero

En una avería eléctrica del tractor, lo primero es descartar lo más sencillo: la carga de la batería, una masa floja, un fusible o una bombilla. Esta tabla resume qué mirar según el síntoma, antes de cambiar una pieza cara:

Para saber si el alternador carga, mide en los bornes de la batería con el motor acelerado: debe haber unos 14 V; si se queda en la tensión de la batería parada, unos 12,5 V o menos, no carga. Si la correa patina o está cuarteada, la tienes en correas y tensores para tractor. Y un fusible se cambia siempre por otro del mismo amperaje: si se vuelve a fundir, hay un cortocircuito que buscar.

Recambios eléctricos por marca de tractor

Los repuestos eléctricos para tractores de la tienda cubren sobre todo Massey Ferguson, John Deere y Case IH, seguidas de New Holland, Fiat, Ford, Fendt, Deutz y Steyr. Por series, estas son las que más piezas tienen:

• Repuestos Massey Ferguson: series 100, 200 y 300, y también 3600, 4200, 5400, 6100, 6200, 6400 y 8200.
• Repuestos John Deere: series 30, 40 y 50 y la serie 6000.
• Case IH Maxxum, New Holland TM y TSA, Steyr CVT, Ford series 10 y 30 y Fendt Farmer 200 y 300.

¿Cuánto cuestan los recambios eléctricos para tractor?

Los recambios eléctricos para tractor cuestan desde 0,48 €, lo que vale un catadióptrico adhesivo, hasta 1.331,70 € de un sensor de fuerza para Fendt, con el IVA incluido. El precio mediano es de 52,21 € y la mitad de las piezas está entre 24 y 135 €.

• Catadióptricos, bombillas, terminales y conectores: de céntimos a pocos euros.
• Alternadores y motores de arranque: desde algo más de cien euros, según potencia y marca.
• Alternadores de mucho amperaje, algunos interruptores combinados y los sensores de fuerza: las piezas más caras, algunas de más de mil euros.

Cómo encontrar el recambio eléctrico correcto

En electricidad, la referencia original (OEM) suele venir grabada en la carcasa o en una etiqueta del alternador, del motor de arranque o del sensor; con ella localizas la pieza, porque cada recambio indica sus equivalencias. Si no se lee, estos datos ayudan a identificarla:

• Marca, serie y modelo del tractor, en el buscador por marca, serie y modelo.
• En alternadores, la tensión, el amperaje y la polea, por ejemplo de 8 canales; en motores de arranque, la tensión, la potencia en kW y los dientes del piñón.
• En faros y pilotos, las medidas y el lado; en bombillas, el casquillo y los vatios.
• En interruptores, sensores y manocontactos, la rosca y el número de terminales.

Si aun así no la encuentras, contacta con nosotros con el modelo del tractor y una foto, y te ayudamos a identificar la pieza.

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