Recambios de puente delantero para tractor

El eje delantero del tractor, que en el campo y en los talleres se llama también puente delantero, sostiene el frente de la máquina y orienta las ruedas con las manguetas. En los tractores de doble tracción, además, las mueve con su grupo cónico, su diferencial, sus palieres y sus reductores. En Agriquipo tienes unos 1.000 recambios de puente delantero en siete grupos; la pieza se identifica por su referencia original, por el modelo del tractor o por el del propio puente.

¿Qué es el puente delantero de un tractor y cómo funciona la doble tracción?

El puente delantero de un tractor es el eje en el que apoyan y giran las ruedas delanteras. Va unido al chasis por un bulón central sobre el que oscila para seguir el terreno, y en cada extremo lleva una mangueta que gira sobre sus pivotes para que la dirección oriente la rueda.

• En un puente de simple tracción las ruedas solo apoyan y giran: es una viga con manguetas, pivotes, casquillos y bujes con sus rodamientos.
• En uno de doble tracción (4RM o 4x4) el puente también empuja. Un árbol de transmisión que sale de la caja mueve el piñón y la corona del grupo cónico; el diferencial reparte la fuerza a los palieres, y los reductores de cada cubo multiplican el par en la rueda.

Los palieres atraviesan la mangueta con un nudo cardán o una junta homocinética para seguir moviendo la rueda mientras gira. La doble tracción se conecta con una palanca o, en los tractores más modernos, con un embrague mandado por una electroválvula. Las diferencias entre tipos de tracción las contamos en los tipos de tracción de los tractores.

Despiece del eje delantero del tractor: recambios por grupos

Los recambios del puente delantero del tractor están en siete subcategorías, ordenadas aquí del centro del puente hacia la rueda.

Casquillos y bulones

Los casquillos y bulones del eje delantero (más de 120) son los del bulón central de oscilación y los de manguetas y palieres. Cuando el puente golpea o se mueve de lado, suelen ser lo primero que hay que cambiar.

Grupos cónicos y diferencial

En grupos cónicos y diferencial delantero (más de 100) tienes grupos y pares cónicos identificados por sus dientes, como el z19/35, coronas, piñones, satélites y los retenes del diferencial.

Palieres y cardanes

Los palieres y cardanes delanteros (más de 140) incluyen semipalieres, semiejes y sus horquillas, crucetas y nudos cardán, como los de los puentes Dana de John Deere, con sus retenes y casquillos.

Pivotes, rodamientos y retenes

El grupo más grande del puente delantero, con casi 300 recambios, es el de pivotes, rodamientos y retenes del puente delantero, con las clavijas de unión que hacen de pivote de la mangueta, rodamientos de rodillos cónicos, juntas tóricas y guardapolvos.

Manguetas y reductores

En manguetas y reductores del tractor (más de 200) están las manguetas de dirección derecha e izquierda, de simple y doble tracción, y las piezas del reductor del puente delantero, el que va en cada rueda: coronas, portaplanetarios, satélites, piñones y kits de reductor completos.

Bujes de rueda

Los bujes de rueda delantera (casi 70) son el cubo en el que se atornilla la rueda; aquí tienes bujes, tapones de buje, retenes y tuercas.

Calas, arandelas y circlips

Las calas, arandelas y circlips del puente (casi 50) son para el reglaje y el montaje: las calas y suplementos ajustan la precarga de los rodamientos y el engrane del grupo cónico, y los circlips sujetan rodamientos y engranajes en su eje.

Síntomas de avería en el eje delantero del tractor

Un eje delantero de tractor gastado avisa con holguras, golpes, ruidos y fugas de aceite. Lo que notas y dónde mirar:

• Holgura en las ruedas o una dirección que baila: casquillos y pivotes de las manguetas, rodamientos del buje o rótulas de la dirección.
• Golpe en el centro del puente al pasar baches o al cargar la pala: bulón central y sus casquillos.
• Aceite por dentro de la llanta o en la mangueta: retén del reductor o del palier.
• Chasquidos al girar con la doble tracción conectada: crucetas o nudos de los palieres y satélites del diferencial.
• Zumbido que sube con la velocidad: rodamientos del grupo cónico, del reductor o del buje.
• Neumáticos delanteros gastados por un lado: holguras en el puente o la convergencia mal ajustada.

Si la holgura no está en el puente sino en la dirección, revisa también las rótulas, barras y cilindros de recambios de dirección para tractor.

Eje delantero John Deere, Massey Ferguson y Case IH

Massey Ferguson (más de 100 recambios), Case IH (unos 100) y John Deere (unos 80) son las marcas de tractor con más piezas de puente delantero, seguidas de Ford (más de 40) y de New Holland, Fendt, Deutz, Fiat y Landini (unas 20 cada una).

• Massey Ferguson: sobre todo las series 100, 200 y 300, y también las 3000, 3600, 4200, 4300, 5400 y 6400. Tienes sus piezas en repuestos Massey Ferguson.
• Case IH: las series 44, 45, 56, 85, 95 y Maxxum.
• John Deere: las series 40 y 50 y piezas identificadas por el modelo de puente, como los ZF APL 325, APL 1552 o APL 2035 y los Dana 730, 733, 740 y 745. Están en repuestos John Deere.

Para el despiece de un eje delantero John Deere o Massey Ferguson, los dos datos que más ayudan son el modelo del puente, que va en su placa, y la referencia original de la pieza. En un puente delantero John Deere, muchas piezas llevan en el nombre el modelo del puente (APL o Dana), así que también puedes buscarlas por él.

Mantenimiento del puente delantero

El puente delantero de un tractor dura más con tres cuidados: engrase de pivotes y bulón central, aceite limpio en el diferencial y los reductores, y holguras vigiladas.

• Engrasa los pivotes de las manguetas y el bulón central con la frecuencia del manual, y más a menudo si trabajas con pala.
• Revisa el nivel de aceite del diferencial delantero y de cada reductor por sus tapones: en unos puentes comparten aceite y en otros no.
• Cambia retenes y guardapolvos en cuanto veas una fuga: el barro que entra acaba con rodamientos y satélites.
• En asfalto, desconecta la doble tracción si el tractor no lo hace solo: con ella puesta, las ruedas delanteras fuerzan la transmisión en las curvas y gastan neumático.

Cómo encontrar el recambio exacto del puente delantero

Para encontrar un recambio del puente delantero del tractor, busca por la referencia original de la pieza: cada recambio de Agriquipo indica sus referencias originales equivalentes. Si no la tienes, estos datos la identifican:

• Marca, modelo y número de serie del tractor, y si es de simple o de doble tracción.
• Fabricante y modelo del puente, en la placa de la carcasa, como ZF, Dana o Carraro.
• Lado de la pieza: las manguetas y algunas piezas del reductor son de derecha o de izquierda.
• Medidas: diámetros y ancho en retenes, rodamientos y casquillos, espesor en calas y suplementos y número de dientes en coronas y grupos cónicos.

Con esos datos y una foto, te ayudamos a identificar la pieza desde contacto o en el 643 90 03 11.

¿Cuánto cuestan los recambios del puente delantero?

Los recambios del puente delantero del tractor cuestan desde menos de 1 € hasta varios miles de euros, IVA incluido; la mitad cuesta menos de 40 € y tres de cada cuatro, menos de 130 €.

• Juntas tóricas, circlips, calas y arandelas: la mayoría por menos de 25 €.
• Retenes, casquillos, rodamientos y bulones: en cada uno de estos grupos, la mitad cuesta menos de 30 €.
• Manguetas, coronas, kits de reductor y grupos cónicos: de unos 60 € a casi 3.800 €; el más caro es un grupo cónico z11/35 para John Deere.

Preguntas frecuentes sobre el puente delantero del tractor

Comprar recambios de puente delantero en Agriquipo

Agriquipo es una tienda de recambios agrícolas de Móstoles (Madrid) con más de 25 años en el sector, que envía en 24/72 h a toda España. Agriquipo Recambios, S.L. tiene más de 8.000 referencias para tractores de más de 50 marcas. En las piezas del puente delantero, como en todo el catálogo, el precio incluye el IVA; el pedido sale con MRW, NACEX o DHL y se paga con tarjeta, Bizum, PayPal o transferencia.