Filtros para tractor

Los filtros para tractor retienen el polvo, el agua y las partículas antes de que lleguen al motor, a la inyección, al sistema hidráulico o a la cabina. En esta categoría hay más de 700 filtros agrícolas (de aire, hidráulicos, de gasoil, de aceite, de cabina y prefiltros) para John Deere, Massey Ferguson, New Holland y otras marcas. Para acertar a la primera, busca por la referencia original del filtro que vas a cambiar o por el modelo de tu tractor.

¿Qué filtros lleva un tractor? Tipos de filtros para tractores

Un tractor con cabina lleva al menos cinco filtros: de aire, de aceite de motor, de gasoil, hidráulico y de cabina, y muchos suman prefiltros de aire o de combustible. Cada uno protege un sistema distinto y tiene su propia referencia, así que se compran por separado.

Filtros de aire

Los filtros de aire para tractor son el grupo más grande, con casi 250 recambios. El filtro exterior, o principal, retiene el polvo; el interior, o de seguridad, protege el motor si el exterior se rompe y mientras lo cambias. Algunos tractores antiguos montan filtros de aire en baño de aceite. Los tienes todos en filtros de aire para tractor.

Filtros hidráulicos

Hay más de 150 filtros hidráulicos para tractor. Protegen la bomba hidráulica, el elevador y la dirección y, en los tractores en los que el hidráulico y la transmisión comparten aceite, también la caja de cambios. Los hay enroscables y de cartucho, en filtros hidráulicos para tractor.

Filtros de gasoil

Separan el agua y la suciedad del combustible antes de la bomba inyectora y los inyectores. Muchos tractores llevan dos: un prefiltro decantador, con un vaso para purgar el agua, y un filtro principal más fino, cuyo grado de filtrado se mide en micras. Los más de 130 recambios están en filtros de gasoil para tractor.

Filtros de aceite de motor

Limpian el aceite que lubrica el motor y se cambian con cada cambio de aceite. La mayoría son enroscables, y para pedir el correcto cuentan la rosca, el diámetro, la altura y la junta. Hay más de 100 en filtros de aceite para tractor.

Filtros de cabina

Limpian el aire que el ventilador y el aire acondicionado meten en la cabina. Los de papel paran el polvo. Los de carbón activo retienen además los vapores de los fitosanitarios: son los que llevan las cabinas de categoría 4 de la norma EN 15695, las que protegen de los vapores. Hay más de 90 en filtros de cabina para tractor.

Prefiltros

Hacen una primera limpieza antes del filtro principal: el prefiltro de aire separa el polvo grueso y lo recoge en un tazón o vaso, y el de gasoil decanta el agua. Hay más de una docena, también de AdBlue, en prefiltros de aire para tractor.

El filtro deshidratador del aire acondicionado no se cambia en las revisiones como estos: está con el resto del circuito en aire acondicionado y calefacción para tractor.

Cada cuánto se cambian los filtros del tractor

Cada cuánto se cambian los filtros del tractor lo marca el fabricante en el manual de mantenimiento, por horas de trabajo, y varía de un tractor a otro. Como norma, el filtro de aceite se cambia con el aceite del motor y los demás en las revisiones del manual; si trabajas con mucho polvo, el de aire y el de cabina, antes de tiempo.

Si haces la revisión completa, pide a la vez los filtros de aceite, gasoil y aire, y comprueba el hidráulico y el de cabina. Casi todos se venden sueltos, para que montes solo los que pide tu tractor. Si tu manual permite limpiar el filtro de aire exterior, hazlo con aire a baja presión y desde dentro hacia fuera; el interior no se limpia, se cambia. Tienes más consejos en mantenimiento del filtro de aire del tractor y en cuándo cambiar el filtro de combustible del tractor.

Qué pasa si un filtro se colmata o no es el adecuado

Un filtro de tractor colmatado deja pasar menos caudal y, si lleva válvula de derivación, deja pasar el fluido sin filtrar, así que el motor o el circuito trabajan con suciedad. Un filtro que no es el suyo puede no sellar, abrir la válvula a otra presión o filtrar con otro grado.

• Aire: el motor pierde potencia y gasta más; si entra polvo, desgasta camisas, segmentos y turbo.
• Gasoil: el agua y las partículas dañan la bomba inyectora y los inyectores, sobre todo en los motores common rail.
• Aceite: con el filtro saturado, el aceite circula sin filtrar por la derivación y el motor se desgasta antes.
• Hidráulico: el elevador y la dirección van más lentos y la bomba hidráulica sufre.
• Cabina: entra polvo y, en los tratamientos, el conductor queda expuesto a los productos.

Con un filtro equivocado, lo más habitual es una rosca o una junta que no asientan y acaban en fuga: compara siempre la referencia o las medidas antes de montarlo.

Cómo saber qué filtro lleva tu tractor

Para saber qué filtro lleva tu tractor, lo más seguro es la referencia original impresa en el filtro viejo o la que da el manual: con ella encuentras el recambio equivalente. Si no la tienes, busca por el modelo del tractor o por medidas.

1. Por referencia original (OEM): escríbela en el buscador de la tienda; cada filtro indica las referencias originales a las que equivale.
2. Por modelo: entra en la marca de tu tractor, como repuestos John Deere o repuestos Massey Ferguson, y elige la serie y el modelo.
3. Por medidas: diámetro exterior e interior, altura y, en los enroscables, la rosca (métrica o UNF) y la junta; muchos filtros las llevan en el nombre.
4. Con ayuda: si la referencia no se lee, escríbenos o llama al 643 90 03 11 con la marca y el modelo del tractor y, si puedes, una foto del filtro; te ayudamos a identificarlo.

Filtros para John Deere, Massey Ferguson, New Holland y otras marcas

John Deere y Massey Ferguson, con más de 70 filtros cada una, son las marcas de tractor con más recambios en la categoría, seguidas de New Holland (más de 40), Deutz y Case IH (más de 30 cada una) y Fendt y Claas (más de 25). También hay filtros para Ford, Fiat, Same, Valtra, Landini, Kubota, JCB y Lamborghini. Las series con más filtros son:

• Massey Ferguson: series 100, 200, 300, 1000, 5400 y 6400.
• John Deere: series 30, 40, 50 y 6005.
• Case IH: Maxxum, CS, JXU y MXM.
• New Holland: serie TM, también la fabricada en Brasil.
• Deutz: Agrotron MKII, MKIII y New.
• Ford: series 10, 30 y 600; y Fiat Someca, Fendt GT y Lamborghini R.

¿Cuánto cuesta un filtro de tractor?

Los filtros para tractor cuestan desde menos de 4 €, y la mitad está por debajo de 40 €, con IVA. El precio depende sobre todo del tipo y del tamaño:

• Aceite de motor: la mitad cuesta menos de 20 €.
• Gasoil: la mitad, menos de 30 €.
• Hidráulicos: la mitad, menos de 45 €.
• Aire: los interiores, desde menos de 9 €; la mitad de los exteriores, menos de 55 €.
• Cabina: la mitad, menos de 50 €; los de carbón activo, más caros.

Los de precio más alto son piezas especiales, como los filtros de combustible con bomba de algunos Case IH y New Holland o los de carbón activo de gran tamaño.

Preguntas frecuentes sobre filtros para tractor

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Agriquipo es una tienda de recambios agrícolas de Móstoles (Madrid) con más de 25 años en el sector, que envía en 24/72 h a toda España. Tiene más de 8.000 referencias, y en el mismo pedido de la revisión caben los filtros y las juntas, correas o manguitos que toque cambiar. Los filtros son recambios nuevos con su equivalencia a la referencia original, con el IVA incluido en el precio y envío con MRW, NACEX o DHL, también fuera de España. Pagas con tarjeta, Bizum, PayPal o transferencia.