Escape y admisión para tractor

El escape para tractor saca los gases del motor y reduce el ruido: colector y sus juntas, turbo en los motores sobrealimentados, codo, silencioso y tubo de salida con su tapa. La admisión hace el camino contrario y lleva el aire filtrado hasta los cilindros. En Agriquipo hay 199 recambios nuevos de los dos lados; para acertar con un silencioso o un tubo de escape necesitas la referencia original o, si no la tienes, el diámetro de entrada, la longitud y la posición de montaje.

Qué recambios de escape y admisión hay para tu tractor

Más de seis de cada diez son silenciosos, tubos y codos de escape; el resto son juntas, colectores y su tornillería.

• Silenciosos y tubos de escape para tractor (124): silenciosos, tubos y codos de escape, abrazaderas y tapas.
• Juntas y colectores de escape (74): juntas de colector de escape y de admisión, juntas de codo y de turbo, colectores de escape, espárragos y tuercas.

Hay además dos turbocompresores para John Deere y algunos manguitos. Los filtros de aire, por donde empieza la admisión, están en filtros para tractor.

Partes del sistema de escape de un tractor

Del motor hacia fuera, el escape de un tractor tiene estas piezas, y todas se unen con juntas que hay que cambiar al desmontar:

1. Colector de escape: recoge los gases de todos los cilindros a la salida de la culata y va sujeto con espárragos y una junta de colector.
2. Turbocompresor, en los motores turbo: los gases mueven su turbina, que a su vez comprime el aire de admisión.
3. Codo de escape: lleva los gases hacia el silencioso; en los escapes verticales sube hacia el capó.
4. Silencioso: reduce el ruido con cámaras y tubos perforados por dentro. Silencioso y silenciador son la misma pieza.
5. Tubo de salida y tapa: la tapa abatible se abre con la presión de los gases y se cierra al parar el motor para que no entre agua.
6. Abrazaderas, bridas y soportes, que lo sujetan al motor y a la carrocería.

En la admisión, el aire pasa por el filtro, los manguitos, el compresor del turbo, si lo hay, y el colector de admisión, con su junta, antes de entrar en los cilindros.

Cómo elegir un silencioso o un tubo de escape para tractor

Elige por la referencia original o, si no la tienes, por las medidas y el montaje de la pieza vieja. Estas son las que hay que comparar:

• Diámetro de entrada: el de la boca de montaje que encaja en el codo o en el tubo (en algunas fichas, «Ø Int.», el diámetro interior); fíjate en si monta por dentro o por fuera.
• Longitud: muchos silenciosos la llevan en el nombre junto al diámetro, por ejemplo «Ø 76 – L 200 mm» o «Ø 50.9 – L 590 mm».
• Montaje: vertical, delante de la cabina, que es lo más habitual en tractores, u horizontal; los codos indican si son para montaje vertical.
• Fijación: abrazadera, brida o soporte. Las abrazaderas se eligen por el diámetro del tubo.

No conviene improvisar un tubo de escape de otro diámetro o más largo: sube la contrapresión, el motor pierde fuerza y trabaja más caliente. Si te lo haces a medida, respeta al menos el diámetro y la longitud del original. La tapa de un escape vertical importa: evita que entre agua con el tractor parado, y sin ella el silencioso se oxida por dentro. Si lo comparas con un silencioso usado, ten en cuenta que el óxido y las chapas interiores sueltas están dentro y no se ven en una foto.

Juntas de colector, de codo y de turbo: cuándo cambiarlas

Cámbialas cada vez que desmontes el colector, el codo o el turbo, y siempre que veas hollín o oigas un soplido en la unión: una junta de escape aplastada no vuelve a sellar. Son lo más numeroso de la sección después de los silenciosos: 20 de colector de escape, 15 de codo, 12 de turbo y 6 de colector de admisión.

Señales de una fuga en el escape:

• Soplido o petardeo al acelerar, más fuerte con el motor frío.
• Manchas negras de hollín alrededor del colector, del codo o del turbo.
• Olor a gases dentro de la cabina.
• Pérdida de fuerza en motores con turbo, si la fuga está antes de la turbina.

Revisa también los espárragos y las tuercas del colector: con el calor se agarrotan y se parten al desmontar. En la admisión, una junta o un manguito por donde entra aire sin filtrar deja pasar polvo, y el polvo gasta camisas y segmentos.

¿Por qué el tractor tira aceite por el tubo de escape?

Casi siempre es gasoil sin quemar mezclado con hollín, por trabajar mucho tiempo al ralentí o con poca carga. Si además baja el nivel de aceite del motor, el aceite está pasando a los cilindros o al escape.

• Gasoil sin quemar: un líquido negro y pringoso que gotea por las uniones del escape o por la salida. Se corrige trabajando con carga; si no desaparece, revisa toberas y calentadores en alimentación e inyección.
• Aceite del motor: humo azulado y nivel que baja. Apunta a segmentos o camisas gastados, o a retenes y guías de válvula; las piezas están en recambios de motor para tractor.
• Turbo: si el eje tiene holgura o los retenes están gastados, el aceite que lo engrasa sale con los gases.

Para salir de dudas, comprueba el nivel de aceite antes y después de una jornada de trabajo: si no baja, lo que sale por el escape es gasoil.

Recambios de escape por marca: Massey Ferguson, Ford, Case IH…

Massey Ferguson es la marca con más recambios de escape (39), seguida de Ford (25), Case IH (23), Deutz (19) y John Deere (17), y hay piezas para Fiat (11), New Holland (10) y David Brown (6).

Las series con más piezas son la 200 y la 100 de Massey Ferguson (28 y 24), la serie 30 de Ford (24), la 300 de Massey Ferguson (20) y la serie 10 de Ford (19). En New Holland hay piezas para las series TS, TL, TM y TSA, y en Ford, para clásicos como el Major. Para John Deere hay silenciosos y tubos de escape con su diámetro y su longitud, un colector de escape de salida superior para motores de 4 cilindros y dos turbocompresores, para el 2140 y para los 2650 y 2850. Busca la tuya en repuestos Massey Ferguson, repuestos Ford, repuestos Case IH o repuestos John Deere.

¿Cuánto cuestan los recambios de escape para tractor?

Un recambio de escape cuesta de 0,67 € a 955,90 €, con IVA incluido: la mitad está por debajo de 56,17 € y tres de cada cuatro, por debajo de 145,88 €. Las juntas son lo más barato, y los silenciosos grandes y los turbocompresores, lo más caro.

Una junta de colector cuesta poco al lado del trabajo de desmontar: si vas a soltar el colector o el turbo, pide las juntas a la vez.

Comprar recambios de escape y admisión en Agriquipo

Desde Móstoles (Madrid), Agriquipo lleva más de 25 años vendiendo recambios agrícolas. Los de escape son nuevos y equivalentes a la referencia original, con precios con IVA incluido y envío en 24/72 h. Si no encuentras tu silencioso, mándanos la marca, el modelo y las medidas: te ayudamos a identificarlo.