Alimentación e inyección para tractor

La alimentación e inyección del tractor es el circuito que lleva el gasoil del depósito a los cilindros: depósito, bomba de alimentación, filtros, bomba de inyección e inyectores con sus toberas. En Agriquipo tienes 306 recambios nuevos de ese circuito, de los mandos que lo controlan (cables de acelerador y de paro) y de los calentadores que ayudan a arrancar en frío. Para acertar, busca por la referencia original o por el modelo del motor.

Qué recambios de alimentación e inyección necesita tu tractor

Las piezas con más referencias son las bombas de gasoil (58) y las toberas de inyector (57); detrás van los aforadores (30), los tapones de depósito (25), los cables de acelerador (18) y los calentadores (14).

• Inyectores y toberas para tractor (96): toberas, inyectores completos, arandelas y juntas de inyector, tubos de inyección y alguna bomba de inyección.
• Bombas de gasoil para tractor (72): bombas de alimentación de combustible, juegos de reparación y purgadores manuales.
• Aforadores, tapones y depósitos de gasoil (83): aforadores de combustible, tapones de depósito, grifos, depósitos y manguitos de llenado.
• Cables de acelerador y de paro (37): cables de acelerador de pie y de mano, cables de paro y solenoides de paro.
• Calentadores y bujías de precalentamiento (18): calentadores y calentadores de antorcha para el colector de admisión.

Los filtros de gasoil, los prefiltros y los vasos decantadores están en filtros para tractor.

Cómo funciona el sistema de alimentación de gasoil del tractor

El gasoil sale del depósito, la bomba de alimentación lo empuja a baja presión a través de los filtros hasta la bomba de inyección, y esta lo envía a alta presión a cada inyector, que lo pulveriza dentro del cilindro en el momento justo. Este es el recorrido:

1. Depósito, con su tapón, que lleva un respiradero, y el aforador, la sonda que mide el nivel para el indicador del salpicadero.
2. Grifo de combustible y tuberías de baja presión.
3. Bomba de alimentación o bomba de gasoil: mecánica, de membrana y movida por el propio motor, con una palanca para cebar a mano; en otros tractores es eléctrica.
4. Filtros de gasoil y decantador, que retienen la suciedad y el agua.
5. Bomba de inyección, en línea (un elemento por cilindro) o rotativa, que dosifica el gasoil y le da presión.
6. Tubos de alta presión e inyectores; la tobera es la punta del inyector que pulveriza el gasoil.
7. Retorno: el gasoil sobrante vuelve al depósito.

El acelerador mueve el regulador de la bomba de inyección por cable o por varillas, y el cable o el solenoide de paro corta el gasoil para parar el motor. Para arrancar en frío, los calentadores calientan la cámara de combustión o, los de antorcha, el aire del colector de admisión. Tienes una explicación más larga de las partes del sistema de alimentación del tractor en el blog.

¿Bomba de gasoil o bomba de inyección?

Son dos bombas distintas, aunque a las dos se les llame a menudo «bomba de gasoil». La bomba de alimentación, o de transferencia, solo aspira el gasoil del depósito y lo empuja a baja presión por los filtros; la bomba de inyección, o bomba inyectora, le da la alta presión y lo reparte a cada inyector en el momento justo.

Si el motor se queda sin gasoil, pierde el cebado o la palanca de cebar no hace nada, mira la bomba de alimentación: casi todas las bombas de esta sección son de ese tipo, con sus juegos de reparación. Si el problema es de presión, de puesta a punto o de humo con el gasoil llegando bien, apunta a la bomba de inyección o a los inyectores, y eso se comprueba en un taller diésel. Para elegir una bomba de alimentación tienes la guía del blog sobre bombas de alimentación de combustible para tractor.

Síntomas de avería en la inyección y la alimentación del tractor

Arranque difícil, humo negro o blanco, tirones y pérdida de fuerza son los avisos típicos. Antes de cambiar piezas caras, descarta lo barato: el filtro de gasoil, el aire en el circuito y el respiradero del tapón del depósito.

Las toberas se cambian y los inyectores se taran en un taller diésel con banco de pruebas; la bomba de inyección, si hay que repararla, también va a un taller especializado. Al montar un inyector, pon siempre arandelas nuevas: una arandela reutilizada deja escapar compresión.

Cómo purgar el circuito de gasoil del tractor

Hay que purgar cuando el tractor se queda sin gasoil, al cambiar los filtros o al abrir el circuito: el aire impide que la bomba de inyección dé presión y el motor no arranca o se para al poco. El proceso general es este:

1. Llena el depósito y abre el grifo de combustible, si lo tiene.
2. Afloja el tornillo de purga del filtro y acciona la palanca de cebado de la bomba de alimentación (o da contacto, si es eléctrica) hasta que salga gasoil sin burbujas; aprieta el tornillo.
3. Haz lo mismo en los tornillos de purga de la bomba de inyección, si los tiene.
4. Si aun así no arranca, afloja un poco los racores de los inyectores, haz girar el motor con el arranque hasta que salga gasoil y vuelve a apretarlos.

El orden y los puntos de purga dependen del motor: sigue el manual de tu tractor. No acerques nunca la mano a un inyector que está pulverizando, porque el gasoil a esa presión puede atravesar la piel. Si el circuito pierde el cebado a menudo, revisa la bomba de alimentación y sus juntas: hay juegos de reparación y purgadores manuales.

Cómo acertar con toberas, bombas de gasoil, cables y aforadores

La referencia original es el dato más seguro; si no la tienes, el modelo del motor y las medidas de la pieza vieja.

• Toberas: suelen llevar grabado el código del fabricante de la inyección, que sirve para encontrar la equivalente.
• Bombas de gasoil: mira si es mecánica, de membrana y movida por el motor, o eléctrica, y compara la posición de las tomas de entrada y salida, el accionamiento y la fijación al bloque.
• Cables de acelerador y de paro: longitud total, recorrido y tipo de terminal; los de pie y los de mano no son iguales.
• Tapones y aforadores: diámetro de la boca del depósito y tipo de cierre; en el aforador, también la profundidad del depósito.

Para buscar por modelo, entra en repuestos Massey Ferguson o repuestos Case IH y elige la serie.

Recambios de inyección por marca: Massey Ferguson, Case IH, John Deere…

Massey Ferguson es la marca con más piezas de alimentación e inyección (62), seguida de Case IH (34), John Deere (28), Deutz (27), Ford (22) y Fiat (20).

Por series destacan la 100, la 200 y la 300 de Massey Ferguson (33, 31 y 27 piezas) y la serie 30 de Ford (19). Las series 40 y 50 de John Deere y la 44 de Case IH tienen 18 cada una. En repuestos Landini verás muchas de estas piezas, en las series Cingolati, 30, 60, Prima y 500: buena parte de sus tractores lleva motor Perkins, como muchos Massey Ferguson.

¿Cuánto cuestan los recambios de alimentación e inyección?

Hay recambios de alimentación e inyección desde 0,67 €, y la mitad cuesta menos de 32,16 €; tres de cada cuatro están por debajo de 60,48 € y el más caro llega a 1.132,79 €, siempre con IVA incluido.

Las piezas pequeñas, como arandelas y juntas de inyector, son lo más barato; las bombas de inyección completas y los depósitos, lo más caro. Una tobera cuesta mucho menos que una bomba: si el motor echa humo negro, empieza por las toberas y el filtro de aire.

Comprar recambios de alimentación e inyección en Agriquipo

Agriquipo lleva más de 25 años en el sector agrícola y envía desde Móstoles (Madrid). Todos sus recambios de inyección son nuevos y equivalentes a la referencia original, con envío en 24/72 h y precios con IVA incluido. Si no tienes la referencia, pregúntanos con la marca y el modelo del tractor: te ayudamos a identificar la pieza. Las piezas internas del motor están en recambios de motor para tractor.