Hidráulica para tractor

La hidráulica del tractor es el circuito que, con aceite a presión, levanta el elevador y los aperos, asiste la dirección y alimenta las salidas traseras del remolque o de la pala. En esta sección de hidráulica para tractor tienes bombas completas, las piezas para repararlas y válvulas, racores y tapones de enchufe rápido. Para acertar, parte de la referencia original de la pieza o del modelo exacto del tractor: si no la tienes, en Agriquipo te ayudamos a identificarla.

¿Qué es el sistema hidráulico del tractor y para qué sirve?

El sistema hidráulico del tractor convierte la potencia del motor en aceite a presión para levantar, bajar, empujar y girar con poco esfuerzo. Lo forman una bomba, un depósito, filtros, válvulas y los cilindros o motores que hacen el trabajo, y con el mismo aceite funcionan varias cosas a la vez:

• Elevador y enganche tripuntal: sube y baja los aperos y, con el control de esfuerzo y de posición que popularizó el sistema Ferguson, mantiene la profundidad del arado o del cultivador.
• Dirección asistida: el orbitrol manda el aceite al cilindro de dirección. Si quieres pasar un tractor antiguo a dirección hidráulica, en el blog repasamos los kits de dirección hidráulica para tractores.
• Distribuidores y salidas traseras: los enchufes rápidos dan aceite al remolque basculante, a la pala cargadora y a los aperos con cilindros o motores hidráulicos.
• Transmisión: en muchos tractores, una bomba propia de la transmisión acciona los embragues hidráulicos, la toma de fuerza, el bloqueo del diferencial o la doble tracción, y lubrica la caja.

Cómo funciona el circuito hidráulico de un tractor

El aceite sale del depósito, atraviesa el filtro, la bomba lo empuja hacia las válvulas, estas lo mandan al cilindro o al motor que toca y el aceite vuelve al depósito. La bomba solo da caudal: la presión aparece cuando el aceite encuentra resistencia, por ejemplo al levantar un apero pesado.

1. Depósito: en muchos tractores es el propio cárter de la transmisión, que comparte el aceite con la hidráulica.
2. Filtro de aspiración: retiene la suciedad antes de que llegue a la bomba.
3. Bomba hidráulica: movida por el motor, convierte el giro en caudal de aceite.
4. Válvula de seguridad o de alivio: limita la presión máxima y protege la bomba, los latiguillos y los cilindros.
5. Válvulas de control y distribuidores: deciden a qué función va el aceite y en qué sentido.
6. Cilindros y motores hidráulicos: el del elevador, el de dirección y los de los aperos convierten la presión en movimiento.
7. Retorno: el aceite vuelve al depósito, en muchos modelos a través de un filtro o de un enfriador.

Centro abierto y centro cerrado

En los circuitos de centro abierto, los habituales en tractores pequeños y medianos y en muchos modelos antiguos, una bomba de engranajes da un caudal constante que vuelve al depósito mientras no se acciona nada. En los de centro cerrado, a menudo con regulación sensible a la carga (load sensing) en los tractores actuales, una bomba de pistones de caudal variable entrega solo el aceite que se pide. John Deere lleva décadas usando este sistema, y por eso muchas de sus bombas son de pistones.

Recambios hidráulicos para tractor: qué encontrarás

Hay más de 200 recambios y repuestos hidráulicos, repartidos en tres familias: bombas completas, piezas para repararlas y material de conexión.

• Bombas hidráulicas para tractor: más de un centenar de bombas simples, dobles, de pistones, de transmisión y de dirección. Cuando se conoce, el nombre lleva la cilindrada (11, 16, 19, 23, 28 o 65 cm³, o 25 + 14 cm³ en una doble) y, en algunas, el sentido de giro.
• Recambios de bombas hidráulicas: más de 90 piezas para reparar la bomba sin cambiarla entera, como juntas tóricas, retenes, juegos de reparación, válvulas de control y de seguridad, engranajes, ejes, platos y rodamientos de agujas.
• Enchufes, racores y válvulas: válvulas de control, de 2 vías y de regulación, mandos a distancia de John Deere, racores en T y tapones de goma o de plástico para enchufes rápidos macho y hembra.

Averías de la hidráulica del tractor: síntomas y causas

Casi todas las averías hidráulicas se notan en el elevador: sube lento, no levanta con carga, no baja o se cae solo. Antes de cambiar la bomba, comprueba el nivel y el estado del aceite y el filtro de aspiración, que son lo más barato de arreglar.

Si el hidráulico sube lento solo con el aceite caliente y en frío va bien, lo más probable es el desgaste interno de la bomba: el aceite caliente es más fluido y se escapa por las holguras.

¿Reparar la bomba hidráulica o cambiarla?

Repara la bomba si pierde aceite o falla una válvula, y cámbiala si está desgastada por dentro. Una fuga por el retén del eje o por la tapa se resuelve con un juego de juntas o de retenes; un cuerpo rayado o unos engranajes con holgura ya no recuperan el caudal y piden una bomba nueva.

• Los juegos de juntas, de retenes y de reparación cuestan de unos 7 € a unos 160 €, según la bomba.
• Las bombas de pistones de John Deere se reparan pieza a pieza: tienes por separado pistones, asientos y guías de válvula, ejes, platos y engranajes de la bomba elevadora de presión.
• Si la bomba se estropeó por trabajar con aceite sucio o con poco aceite, cambia el filtro y limpia el circuito antes de montar la nueva: la misma suciedad acabaría con ella.

Si vas a cambiarla, en el blog repasamos las bombas hidráulicas para tractor más habituales, con sus marcas y modelos.

Cómo identificar la bomba o el recambio hidráulico de tu tractor

La forma segura es la referencia original grabada en la placa o en el cuerpo de la bomba. Si no se lee, la bomba se identifica por el tractor y por cuatro datos: cilindrada, sentido de giro, eje y fijación.

1. Referencia original: escríbela en el buscador de la tienda; cada recambio indica las referencias originales con las que equivale.
2. Marca, modelo y número de serie del tractor: con ellos encuentras las bombas compatibles en las páginas de marca que tienes más abajo.
3. Cilindrada: los centímetros cúbicos por vuelta (16, 19, 23 cm³…); en las dobles, la de cada cuerpo, como 25 + 14 cm³.
4. Sentido de giro: a derechas o a izquierdas; una bomba de giro contrario no sirve aunque encaje.
5. Eje y fijación: con chaveta, estriado o con piñón, con cuello o sin él, su diámetro (por ejemplo, 29 mm) y la brida de montaje.
6. Conexiones: posición y rosca de la aspiración y de la presión.

Si aun así dudas, escríbenos o llámanos con la marca, el modelo y el número de serie del tractor y, si puedes, una foto de la bomba y de su placa: te ayudamos a dar con ella.

Mantenimiento: aceite, filtros y purgado del sistema hidráulico

Lo que más alarga la vida de la hidráulica es trabajar con aceite limpio del tipo que pide el fabricante y cambiar los filtros a su tiempo. Los intervalos los marca el manual de cada tractor.

• Usa el aceite que indica el manual: muchos tractores llevan un aceite universal de transmisión e hidráulica, y uno que no es el indicado puede hacer que patinen o rechinen los frenos y embragues en baño de aceite. Tienes aceites de transmisión en herramientas y taller.
• Cambia los filtros hidráulicos y de transmisión cuando toque: están en la sección de filtros de recambios para tractor.
• Limpia los enchufes rápidos antes de conectar y ponles su tapón al soltar el apero: la tierra que entra por ahí acaba en la bomba.
• Revisa latiguillos y racores: una manguera que suda o un racor flojo dejan entrar aire y salir aceite.

Cómo montar una bomba nueva y purgar el circuito

1. Limpia la zona, cambia el filtro y, si la bomba vieja soltó virutas, limpia también el circuito.
2. Monta juntas y tóricas nuevas en la brida y en las conexiones.
3. Llena la bomba de aceite antes del primer arranque: no debe girar en seco.
4. Arranca al ralentí y sube y baja el elevador y los cilindros varias veces en todo su recorrido, sin carga, para sacar el aire.
5. Comprueba el nivel y que no haya fugas, y no trabajes con carga hasta que el elevador suba suave y sin ruido.

¿Cuánto cuestan los recambios hidráulicos para tractor?

Desde menos de 1 € una junta tórica hasta más de 5.000 € una bomba de transmisión: la mitad de los recambios hidráulicos de la tienda cuesta menos de 200 €, con IVA incluido.

• Juntas tóricas sueltas: desde menos de 1 € hasta unos 20 €.
• Juegos de juntas, de retenes y de reparación: de unos 7 € a unos 160 €.
• Válvulas: de unos 10 € a unos 370 €; los mandos a distancia de John Deere, unos 250 €.
• Bombas hidráulicas completas: desde unos 110 € hasta más de 5.000 €, y la mitad por debajo de 500 €. Entre las más caras están las de pistones y las de transmisión.

Recambios hidráulicos por marca: Massey Ferguson, John Deere, Ford y Deutz

Massey Ferguson y John Deere son las marcas con más recambios hidráulicos en la tienda, seguidas de Ford, Deutz y Case IH. Estas son las series más cubiertas:

• Repuestos Massey Ferguson: bombas simples, dobles y de dirección y juegos de juntas tóricas y de retenes, sobre todo para las series 100, 200, 300, 500, 600 y 1000 y para las 4200 y 4300.
• Repuestos John Deere: bombas de pistones y de transmisión y sus piezas sueltas para las series 20, 30, 40 y 50, y bombas para las series 2000 y 9000 y para los 6010 a 6030.
• Repuestos Ford: bombas para las series 10, 600 y 1000, también en sus versiones industriales, y bombas compatibles con New Holland.
• Repuestos Deutz: bombas y juntas para las series D 07 y D 07C.

También hay bombas y juntas para Case IH, Fiat, New Holland, Steyr, Fendt, Same, Landini o Zetor: el nombre de cada bomba indica las marcas de tractor con las que es compatible.

Comprar recambios hidráulicos en Agriquipo

Agriquipo es una tienda de recambios para tractor y maquinaria agrícola de Móstoles (Madrid), con más de 25 años en el sector y más de 8.000 referencias. Los precios llevan el IVA incluido, el envío es en 24/72 h con MRW, NACEX o DHL y puedes pagar con tarjeta, Bizum, PayPal o transferencia. Si la bomba o la junta que buscas no aparece, pregúntanos y te ayudamos a identificarla.